 |
Het station van Deux-Acren op 25
september 1907. Het oude Cluysenaar-station in zijn gloriedagen. Bemerk
de boogbrug wat verderop. Het doodlopend spoor links duidt op de
aanwezigheid van een wijkspoor. Vandaag de dag zie je op de plaats van
het wijkspoor enkel nog een leegte en onkruid. Let ook op de tweetalige
benaming "Acren / Akkers". Verzameling Steven De
Schuiteneer |
 |
Iedereen poseert fier voor de fotograaf
aan overweg 104 te Acren. De stationsbediende aan de rechterzijde heeft
echter geen oog voor de portretist, maar wel voor de veiligheid en stelt
orde op zaken. Dergelijke tafereeltjes zijn de dag van vandaag
ondenkbaar. Ondertussen is deze overweg al lange tijd niet meer
toegankelijk via de weg, maar wel via een voetgangerstunnel.
Verzameling Steven De Schuiteneer. |
 |
Een zeldzame prentkaart van het stationsgebouw
van Acren. Architect was Jean-Pierre Cluysenaar, die de
stations op de lijn "Dendre-Waes" ontwierp. Deze symmetrisch
opgebouwde halte (Cluysenaar ontwierp 4 verschillende gebouwen :
stadsstations, plattelandsstations, haltes en wachterswoningen) is net
als dat van Zandbergen uit 3 delen opgebouwd. De prentkaart dateert uit
de jaren 60. Het stationsgebouw werd gesloopt. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Motorstel (MS) 220 (bouwjaar 1963),
komende uit FGRA, zal dra de Lessenbrug over de Dender gebruiken om
ietsje verder te kunnen halteren te Lessines. Dit stel behoort tot een
reeks oude motorstellen AM 62-63-65 (nummers 151-270) die niet
gemoderniseerd en dus binnen afzienbare tijd
geschrapt zullen worden door de NMBS. Deux-Acren, 30-08-2002. Foto
Ben Lanoot |
 |
Ook het reizigersverkeer op L90b kent
regelmatig veranderingen op gebied van ingezet elektrisch materieel.
Naast de gewone stellen (zowel bordeaux als in grijze livrei) werden ook
Breaks en
“varkensneuzen” reeks 800 ingezet. Break 404 verzekert een IR trein
Geraardsbergen – Lessines –Ath- Enghien – Brussel – Leuven en haltert te
Deux-Acren op een grijze 06 april 2004. Let op de opschriften op de
zijkant ‘ Brussels Airport Express’ wat ongetwijfeld verwarrend kan zijn
voor de
reiziger daar deze trein een totaal andere bestemming heeft dan
Brussels Airport... Foto Ben Lanoot |
 |
Elektrisch motorstel 612 (modernisering
op 23-04-2001; zie FDD) rept zich naar Acren & Lessines en passeert
hierbij de vroegere halte Overboelare, laatste stopplaats op Vlaams
grondgebied richting Ath. Deze halte werd in 1988 opgeheven wegens te
weinig reizigers. 01 april 2000. Foto Ben Lanoot |
 |
Deze staaltrein (met bestemming
Dudelange) heeft zojuist Groot-Geraardsbergen verlaten (district
Noordwest) en bevindt zich nu in een ander ‘district’ nl. district
Zuidwest. Ieder district heeft zijn eigen ‘hoofdzetel’ qua
personeelsaangelegenheden, treinregelaars, etc. (bv. Gent voor district
Noordwest). De 1346 op zijn eerste honderden meters Waals grondgebied te
Deux-Acren (Twee Akren). 15 november 2003 Foto Ben Lanoot |
 |
Anno 2006 worden Belgische
goederentreinen grotendeels gesleept door locomotieven van de reeksen
13, 20, 23, 26, of een dieselloc reeks 55, 77. De reeks 22 daarentegen
is, uit technisch standpunt, eerder geschikt voor inzet in
reizigersverkeer. Uitzonderingen op deze regel komen af en toe voor, ook
op L90b, zoals op 31-12-2002 toen de 2237 ingezet werd voor een lege
kolentrein tussen Creutzwald en Antwerpen-Zandvliet. De wagons zijn van Franse
makelij. De 2237 verliet het spoorse toneel op 14 december 2003. Foto
Ben Lanoot |
 |
Een vaste klant zowel op lijn 90 als lijn
90B is de containertrein die vanuit Zeebrugge-Vorming met TRW
Cortax-containers naar Ronet rijdt. Loc 2321 sleept deze meestal
veelkleurige trein richting Lessen ter hoogte van het perron van Acren
(vroeger was dit de halte Deux-Acren). 22 juli 2006. Foto
Steven De Schuiteneer |
 |
Loc 2328 sleept TRW Cortax-containers
naar Ronet op een zeer zonnige 13 mei 2006 ter hoogte van de
districtsgrens op de grens van Overboelare en Deux-Acren. De NMBS is
aandeelhouder in TRW en deze cargo is een perfect voorbeeld van
intermodaal vervoer : zowel via de weg alsop de rails raakt de vracht
ter bestemming. TRW behoort tot IFB (InterferryBoats), dat tesamen met
Xpedys en Railforce dochterondernemingen zijn van B-Logistics (vroeger
B-Cargo genoemd). TRW is een private firma die wagons verhuurt én een
eigen hersteldienst heeft voor wagons. Foto Steven De Schuiteneer |
