 |
De ingebruikname van de MW 41 gebeurde in
fasen op het toenmalige NMBS net. L122 was in feite de laatste in rij
waar deze "moderne, comfortabele en snelle" reizigerstreinen ingezet
werden. Geleidelijk aan hebben ze de 62ers+M2 rijtuigen van hun troon
gestoten. Deze foto bewijst de overgangstoestand, ter hoogte van
Gemeldorp. Foto Ben Lanoot |
 |
Met de stad Geraardsbergen op de
achtergrond is stel 4184 (geleverd op 18/02/2003) op weg naar Gent
Sint-Pieters en aansluitend richting Ronse. De trein passeert hier de
eerste oude boogbrug van lijn 122 te Schendelbeke en legt tegelijk de
laatste meters op Geraardsbergs grondgebied af. Wat verderop ligt de
tweede boogbrug op het grondgebied van Deftinge, een deelgemeente van
Lierde. 20 april 2006. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Dieselmotorstel 4156 (in dienst vanaf
26/11/2001) verzekert de treindienst tussen Geraardsbergen en Gent
Sint-Pieters. De oude halte van Gemeldorp is te situeren aan de overweg.
Deze halte werd geopend in mei 1950 en werd opgeheven op 3 juni 1984 bij
de invoering van de grootste NMBS-reorganisatie ooit (invoering IC/IR
plan). Steven De Schuiteneer |
 |
Met uitzondering van de bruggen te
Erwetegem en St Maria Oudenhove (Pijperzele) sieren 'ouderwetse'
gemetste bruggen de sectie FGRA-FZT zoals deze te Deftinge, niet ver van
de vroegere halte Gemeldorp (zie ook foto te Lierde). Foto Ben Lanoot |
 |
Tussen de Y Nederboelare en de vroegere
halte Gemeldorp dienen de treinen door een sleuf te rijden, wat steevast
mooie fotomotieven oplevert. Toeristentrein naar
Zottegem-Gent-Blankenberge op 29-07-01 zo rond 09u00 (in vertraging). De
loc 5135 werd na haar buitendienststelling verkocht aan het
Italiaanse Ventura. Foto Ben Lanoot |
 |
De meettrein van B-Telecom wordt tussen
Merelbeke en Edingen gesleept door loc 5533 (Tuc-Rail, achteraan loc
5526) en bevat naast het meetrijtuig ES800 nog twee bagagerijtuigen. Het
meetrijtuig ES800 was destijds het prototype I11-rijtuig. Deze
meettrein wordt ingezet ter controle van de grond-treinverbinding en
GSM-R. Op het dak staat ook een camera voor controledoeleinden. 6 april
2009. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Loc 5533 "IJzeren Rijn" sleept een
Telecomtrein over de L122 richting Gent. Ondanks hun speciale uitrusting
hebben deze locs echter nooit de IJzeren Rijn route bereden omdat deze
nog niet functioneel is. 23 oktober 2009. Foto Ben Lanoot |
 |
Locomotieven 6203+6238 slepen een
uitzonderlijke lege Infrabel ballasttrein (te herkennen aan blauwe
aspotten van de tremelwagons), komende van de spoorvernieuwingswerf te
FGRA, richting FKR op 24-02-08. Let op de originele brandstofvulmond van
de 6203 in de zijflank. Foto Ben Lanoot |
 |
Loc 6210 met een remwagen, Res-wagens
voor afvoer van de oude ballast en nog enkele tremelwagens met nieuwe
ballast rijdt in een schitterend herfstlandschap richting
Geraardsbergen. De helling naar Geraardsbergen vereist de nodige
paardenkracht van de GM-dieselmotor. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Deze brug is het enige bouwwerk op de
ganse L122 met prachtig smeedwerk als reling. Echter zwaar wegverkeer
mag er niet meer over rijden: een teken aan de wand? Gemeldorp,
20-10-01. Foto Ben Lanoot |
 |
Tijdens het eerste week-end van september
2008 startte netbeheerder Infrabel met een vernieuwing van het spoor
kant FZT->FGRA. De foto, genomen niet ver van de vroegere halte van
Gemeldorp, toont een machine die de oude (houten) dwarsliggers
verwijdert en vervangt door betonnen exemplaren. Diesellocs 6304+6222
zouden later de oude dwarsliggers afvoeren richting FKR. Foto Ben
Lanoot |
 |
De sectie FGRA-FZT van L122 had tot de
invoering van het fameuze IC-IR plan van 1984 vijf stopplaatsen:
Gemeldorp, Hemelveerdegem, Sint Maria Lierde, Sint-Maria-Oudenhove en
Erwetegem. Loc 6306 heeft zojuist de vroegere halte van Gemeldorp
gepasseerd en stuift richting FGRA. 05-01-2001. Foto Ben Lanoot |
 |
De o zo rustige, hemelse omgeving van
Gemeldorp-Hemelveerdegem wordt plots verstoord door het “helse” gebulder
van de 6311 met een omnibus naar FGRA aan de haak. Men dient op te
merken dat er nooit een dieselloc reeks 63 bestond; er werden immers 126
eenheden van de reeks 62 gebouwd en liet de nummering gewoon doorlopen.
23-09-2001. Foto Ben Lanoot |
 |
De bakstenen brug in de Brugstraat te
Gemeldorp met knap versierd gietijzeren brugdek is net als het exemplaar
wat verderop (volledige bakstenen brug) een nostalgisch restant van
spoowegarchitectuur uit de 19de eeuw. Loc 6219 rijdt met lege
ballastwagens vanuit Herne (spoorwegwerken op lijn 123) via Zottegem
terug naar Merelbeke. 3 oktober 2009. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Zicht op stoomloc 29013 kant tender met
een sleep M2 rijtuigen aan de haak, stomend richting FZT. Zulke
combinatie heeft een snelheidsbeperking van slechts 50 km/u. Met de
schouw vooraan mag de loc aan een hogere snelheid stomen i.e. 70 km/u.
Deftinge, 13-09-09. |
 |
Motorwagen ES503 (gebouwd door de firma
Matisa) van het District Noord-West spoort op 7 november 2009 vanuit
thuisbasis Gent Sint-Pieters naar Geraardsbergen voor werken aan de
bovenleiding in de bundelsporen. Op 21 november 2009 spoorde
ES514
(met kraan) naar Geraardsbergen. Foto Steven De Schuiteneer |
