 |
Het station van Zottegem anno 1904. Naast
Denderleeuw werd ook Zottegem een belangrijk spoorwegknooppunt door de
aanleg van lijn 89 (naar Kortrijk). Dit station werd in 1867 gebouwd en
maakte deel uit van de Compagnie du chemin de fer de Braine-le-Comte à
Gand. In 1878 verscheen een identieke kopie van dit station in
Leopoldsburg ! (bron : Stationsarchitectuur in België, deel I
1835 - 1914 door Hugo De Bot). Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Een zeldzame postkaart verstuurd in 1903
vanuit Zottegem. Het spoorwegpersoneel poseert fier voor deze foto. In
de verte ziet men de goederenloods en een wagen. De sanitaire
installatie is ondergebracht in een apart gebouw. Het wachten op de
trein wordt aangenaam gemaakt door talrijke zitbanken. Verzameling
Steven De Schuiteneer. |
 |
Spoorwegnostalgie op en top : deze oude
postkaart van de uitgeverij Flion dateert vermoedelijk uit de jaren 20
of 30. Het stationspersoneel poseert samen voor de fotograaf. Bemerk de
oude seinen aan de uitrit kant Balegem-Zuid, de telegraafmast &
stationsklok. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Een globaal zicht op
de Zottegemse stationsomgeving eind jaren 40. De sporen voor het station
lopen naar het voormalig
tramstation in de Arthur Gevaertlaan
dat in 2006 moest wijken voor sociale woningen. Het stationsgebouw van
de Buurtspoorwegen werd gelukkig behouden en geïntegreerd in de sociale
woonsite. Verzameling Steven De Schuiteneer |
 |
Het nieuwe station van Zottegem (1980)
werd opgetrokken tijdens de crisisjaren. Nochtans is het één van de
betere voorbeelden van de meestal karakterloze stationsgebouwen van die
tijd. Het ontwerp is van de hand van Jacques De Vincke die ook o.a. de
stations van Ninove, Boom, Tielt, Genk en Eeklo ontwierp. (Bron :
Stationsarchitectuur in België, deel II 1914-2003, door Hugo De
Bot). 10-08-2007. Foto Steven De Schuiteneer |
 |
Een overblijfsel uit het stoomtijdperk:
een watertoren. Dit gebouw, minder imposant dan de watertoren van bv.
Lessines bevond zich langs spoor 1 (kant Gent). Op 27 september 2003
liet het zich nog fier fotograferen. Twee dagen later begon de afbraak
ervan... Foto Ben Lanoot |
 |
Het oud buitendienst gesteld seinhuis van
FZT verdween uit de stationsomgeving eind september 2003. De foto toont
hoe werkmannen het dak aan het ontmantelen zijn. Loc 6203 krijgt de
trieste taak toebedeeld om de restanten (oa mazoutketel) af te
voeren...Nu rest enkel een leegte in een moderner station. Foto Ben
Lanoot |
 |
Eind jaren 90 - begin 2000 waait een wind
van modernisatie over de Belgische spoorwegen: nieuwe rijtuigen (I11;
M6), locs (reeks 13, 77), stellen (AM 96) en motorwagens (MW 41); oude
rijtuigen krijgen een moderner –grijs- uitzicht (en interieur), etc. Op
11 juni 2003 is een P-trein naar FDD samengesteld uit 2 oude wijnrode
stellen en een ‘nieuwe’ (lees gemoderniseerde) reeksgenoot. Foto Ben
Lanoot |
 |
Avondspits te Zottegem: veel volk en veel
treinen zoals deze foto aantoont op een bewolkte dag in juli 1997.
Toendertijd domineerde de bordeaux-kleurige livrei van de
passagierstreinen het spoorweglandschap nog ! Tien jaar later is het al
grijs wat de klok slaat. Foto Ben Lanoot |
 |
Een tweespanningsloc reeks 12 te FZT (25
kV~ en 3 kV=) is een uitzonderingte noemen daar L89 geëlektrificeerd is
met 3kV…Aan de haak van deze loc echter een autoslaaptrein (naar FDD)
uit Frankrijk waar 25 kV spanning gebruikt wordt als voeding. Anno 2007
is geen spoor meer te bekennen van enige reguliere autoslaaptrein in de
regio. Links in beeld een IC trein naar
Oudenaarde-Kortrijk-Poperinge verzekerd door motorstellen type Break.
30-06-2002. Foto Lanoot |
 |
Zicht op de uitgebreide afstelbundel van
station FZT met op de voorgrond een voorziene P-trein naar Brussel
samengesteld uit M2-rijtuigen. Links in beeld een deel van het seinhuis.
29-12-00. Foto Ben Lanoot |
 |
Ook de K4 rijtuigen, meestal in
combinatie met 1 of meerdere M4 rijtuigen, waren te zien te FZT als
P-trein naar Brussel. Als krachtvoertuig werd een elektrische loc reeks
22 of 25 gebruikt. De M4 rijtuigen werden toegevoegd om een efficiënte
sluiting van de deuren van de Franse rijtuigen te garanderen.
09-06-2004. Foto Ben Lanoot |
 |
Parallel tussen e-loc 2216 met een
P-trein naar Brussel en gemoderniseerd stel 614 tevens richting
Denderleeuw gaande. FZT werd zoals FDD en FGRA opgenomen in het CityRail
netwerk rond onze hoofdstad. Het Cityrailproject startte in juni 2003
met 5 lijnen waaronder Zottegem-Brussel. Het gaat hier om
voorstadstreinen die specifiek worden opgevolgd voor netheid, aanbod van
de zitplaatsen en regelmaat. 19-07-2002. Foto Ben Lanoot |
 |
Ook dit plaatje toont duidelijk de
overgang naar de nieuwe moderne huisstijl van de Belgische Spoorwegen
(reizigersverkeer) in de 21e eeuw: van monotoon groen (al dan niet met
verschillende tinten) midden 20e eeuw over bordeaux met witte streep in
de jaren 80 naar monotoon grijs met blauwe streep en rode deuren heden
ten dage. Op de foto links een omnibus naar FGRA en op
spoor 3 een P-trein (M4 oude bordeaux kleurstelling) naar Oudenaarde. De
groene kleurstelling staat niet op deze foto. Foto Ben Lanoot |
 |
Station FZT is zoals FDD en FGRA een
spoorwegknooppunt met spoorwegverkeer richting Denderleeuw -Brussel
(L89), Gent-Geraardsbergen (L122) en Oudenaarde-Kortrijk (L89). Vooral
het verkeer richting Brussel is intens te noemen. Een stam M5
dubbeldeksrijtuigen, komende uit Oudenaarde bolt FZT binnen richting
Brussel tijdens de ochtendspits van 11/06/03. Links in beeld
een oud seinhuis, afgebroken eind september 2003. Foto Ben Lanoot |
 |
Naast locomotieven kan tevens
reizigersmaterieel van "eigenaar" veranderen. Zo ook dieselmotorwagen
4124 °02.04.2001 en na korte inzet in de regio Antwerpen-Limburg (depot
Hasselt), Dinant-Bertrix-Virton-Libramont (depot Stockem) uiteindelijk
gemuteerd op 09.12.2007 naar Merelbeke. Inrit te Zottegem, spoor 1 met
een ochtendlijke stoptrein richting Gent op
24-07-08. Foto Ben Lanoot |
 |
Een groot scala materieeltypes deed FZT
aan waaronder deze dieselmotorwagen
reeks 44 . Tesamen met motorwagens
reeks 43 (merendeel buiten dienst in
1984) en
reeks 40 (buiten dienst in 1984)
drukten ze zondermeer hun stempel op het reizigersvervoer in onze regio
tot bij de elektrificatie van de belangrijke lijn 89 naar Denderleeuw
(en Oudenaarde) eind jaren '80. Een overblijfsel uit deze glorieperiode
van de Dieselmotorwagen, bijgenaamd Michelientje, TT'ke of Kamielke, was
het doortrekken van een lokale trein Aalst-Burst (L 82) op
woensdagmiddag tot FZT. MW 4402 + 4405 op 14-03-2001. Foto Ben Lanoot |
 |
Naast diensten op L122 was tijdens
weekdagen tevens een dienst Ronse-Schaarbeek (en terug) gepland voor de
reeks 51 in onze regio. Deze trein was
toendertijd de laatste reguliere trein met dieseltractie (tot
28-09-1997) door de Brusselse NZ-verbinding. De imposante loc 5105 was
de laatste die diensten verzekerde bij het buiten dienst stellen van de
reeks 51 in juni 2003 te Antwerpen Noord (stelplaats). FZT, 23-09-97.
Foto Ben Lanoot |
 |
De groene 6219 heeft zojuist het station
FZT verlaten en laat haar dieselmotor op volle vermogen draaien om de
korte helling tot Erwetegem te overwinnen. Het typische gebulder van de
GM-motor kon men van ver horen ! 29-12-2001. Foto Ben Lanoot |
 |
Zicht op de spoorinstallaties kant Gent
terwijl een omnibus naar Geraardsbergen binnenbolt, gesleept door de
6235 van stelplaats Merelbeke. Deze loc reed tot 20.02.2005 rond voor rekening van
netbeheerder Infrabel. Ze werd in het voorjaar van 2005 verschroot te
Salzinnes. Augustus 2001. Foto Ben Lanoot |
 |
Een toevalstreffer te FZT: de
Infrabel-dieselloc 6242 met 1 wagon beladen met een nieuwe wissel
komende via L122. De loc zal zich zo dadelijk keren en zijn reis verder
zetten richting Oudenaarde (L89).27-04-2004. Foto Ben Lanoot |
 |
De tractie van de toeristentrein
Ath-Blankenberge werd standaard verzorgd door een krachtige 51er om de
massa dagjestoeristen uit het ‘hinterland’ naar de kust te vervoeren.
Bij gebrek aan een 51er werd een dubbeltje 62 voorgespannen zoals op
17-08-97 (6243+6221). Heel uitzonderlijk diende slechts 1 loc reeks 62
de klus te klaren, wat ronduit moordend was voor de machine (te krap
vermogen). Foto Ben Lanoot |
 |
Vroeger werd een Franse
onkruidverdelgingstrein (zie
Lierde en
Schendelbeke) gehuurd om de Belgische spoorwegen van het
overtollige groen te ontdoen. Op 28-08-99 laat de dieselloc 6256 een
passagierstrein voorgaan (motorstel type Break op achtergrond) om dan op
zijn beurt tot Oudenaarde te bollen. Foto Ben Lanoot |
 |
Zicht op spoor 1 & 2 van station FZT met
een omnibus naar FGRA wachtende op vertrek. Links op de foto staat het
nogal hoekige stationsgebouw en is de uitgang voor het centrum van
Zottegem. Foto Ben Lanoot |
 |
In de “goede oude tijd” werden
occasioneel speciale treinen ingelegd om grote happenings luister bij te
zetten zoals op 19 december 1999 toen de oude motorwagen 4006
(Historisch Patrimonium van de NMBS) diensten verzekerde tussen Zottegem
en Aalst (via L82) t.g.v. lokale kerstmarkten. Dit type
dieselmotorwagen, bijgenaamd Spoetnik, beëindigde haar carrière in juni
1984 op de lijn Zottegem-Oudenaarde. Foto Ben Lanoot |
 |
Stoomloc 29013, met haar sleep groene M2
rijtuigen, geeft volle stoom om richting Erwetegem te sporen. Deze
unieke foto hebben we te danken aan een Nederlands privé-initiatief
geholpen door een Belgische hobbyïst 'pur sang'. Een internationaal
gezelschap spoorwegfotografen uit NL, FR, DE, IT, BE, ES beleefden een
hoogdag. 13-09-09. |
